CAP 2030 : quel avenir pour la navigation intérieure belge ?
L’événement a réuni des décideurs politiques, des organisations concernées et des représentants européens du secteur afin d’échanger sur les défis économiques et les perspectives d’avenir de la navigation intérieure en Belgique.
Une flotte belge confrontée à des défis économiques
La navigation intérieure joue un rôle essentiel dans le transport de marchandises et la transition vers une mobilité plus durable. Pourtant, les performances de transport de la flotte belge sont en baisse, soulevant des questions quant à sa compétitivité et à son avenir.
Afin de mieux comprendre cette évolution, l’ITB a confié au bureau d’études Rebel une analyse approfondie de la situation économique du secteur. Cette étude examine les facteurs qui influencent la compétitivité des entreprises belges de navigation intérieure et formule 17 recommandations visant à renforcer leur position à l’horizon 2030.
Des échanges autour de trois enjeux majeurs
Au cours de cette journée d’étude, les participants ont notamment abordé trois questions fondamentales :
Compétitivité : comment renforcer la position économique des entreprises belges de navigation intérieure ?
Transition écologique : comment rendre les investissements dans le verdissement de la flotte financièrement accessibles ?
Perspectives politiques : quelles mesures peuvent avoir un impact à court, moyen et long terme ?
Ces échanges ont permis de mettre en lumière les défis auxquels les entreprises sont confrontées, mais également les opportunités pour l'avenir du secteur.
Des différences de coûts selon les modèles d'entreprise
L’un des principaux enseignements de l’étude concerne les différences de coûts entre les entreprises de navigation intérieure établies en Belgique et celles d’autres pays européens.
Les analyses montrent que le modèle d’entreprise joue un rôle déterminant dans la structure des coûts. Dans le modèle d’armement étudié, les coûts belges sont plus élevés qu’aux Pays-Bas, avec des écarts encore plus importants par rapport au Luxembourg et à la Suisse.
La situation est toutefois différente pour les bateliers indépendants propriétaires de leur bateau, ce qui souligne l’importance de tenir compte de la diversité des modèles économiques du secteur.
17 recommandations pour renforcer le secteur
Sur la base de ses analyses, Rebel a formulé 17 recommandations portant notamment sur :
- La maîtrise des coûts salariaux et le renforcement de la compétitivité ;
- L'amélioration de l'accès au financement pour les entreprises ;
- Le soutien à l'innovation et aux nouvelles pratiques de navigation ;
- L'attraction, la formation et la fidélisation du personnel ;
Une meilleure connaissance du lieu d'établissement des entreprises, du pavillon des bateaux et des emplois associés.
Ces recommandations constituent une base de réflexion pour identifier des mesures concrètes et soutenir durablement les entreprises belges de navigation intérieure.
Développer le transport fluvial tout en renforçant l'économie belge
Le développement du transport de marchandises par voie d’eau représente une opportunité importante pour une logistique plus durable.
Toutefois, l’augmentation du transport fluvial doit également contribuer à renforcer les entreprises, les investissements et l’emploi en Belgique.
L’enjeu ne se limite donc pas à transporter davantage de marchandises par voie d’eau, mais consiste aussi à garantir un environnement économique favorable aux entreprises belges de navigation intérieure.
Et après CAP 2030 ?
La journée d’étude a permis de rassembler différents points de vue et d’ouvrir le dialogue sur les orientations nécessaires pour l’avenir du secteur.
L’ITB remercie chaleureusement l’ensemble des intervenants et participants pour leurs contributions et leurs échanges constructifs.
Les enseignements de CAP 2030 serviront de base à l’élaboration d’actions de suivi ciblées, en collaboration avec les acteurs concernés.
L’étude complète réalisée par Rebel sera prochainement mise à la disposition du public.
