| DATE |
TITRE |
PUBLICATION |
| Le 12 octobre 2016 |
Cour de justice de l'Union européenne - Arrêt dd. 12 octobre 2016 (no. C-92/15) |
Curia 12-10-2016 |
| Le 10 octobre 2016 |
Cour de Cassation - arrêt no. N-20161010-4 (S.13.0125.N) |
Cass. 10-10-2016 |
| Le 30 juin 2016 |
Cour de Cassation - arrêt no. N-20160630-20 (C.16.0061.N) |
Stradalex 30-06-2016 |
| Le 21 mars 2016 |
La cour d'appel de Anvers: traité CMNI: une batellerie belge est chargée à transporter des pierres de Belgique à une entreprise de la construction au Pays-Bas |
Stradalex 31-05-2016 |
| Le 24 février 2015 |
La cour d'appel de Gand décide que le régime de la base forfaitaire d'imposition pour les bateliers-résidents appliqué par le contribuable permet de déduire au titre de frais professionnels la perte subie dans le cadre de la vente du bateau. |
Stradalex 6-10-2015 |
| Le 3 juillet 2013 |
Responsabilitté du bateau pousseur pour chargement défectueux |
Droit Européen de Transport |
| Le 14 juin 2012 |
Application de LLMC sur les voies navigables intérieures - avec note de Frank Stevens |
R.W. 2013-2014, nr 2 p 59 |
| Le 18 juin 2012 |
LIeu de déchargement peu sûr, refus du batelier |
Droit Européen de Transport |
| Le 19 juin 2012 |
Système de Tracking and tracing des conteneurs - méthode d'investigation acceptable |
R.W. 6 avril 2013, nr 32 |
| Le 14 aoüt 2012 |
L'obligation légale de renflouage d'un navire et de sa cargaison incombe au propriétaire de ce navire nonobstant son abandon. |
Droit Européen de Transport |
| Le 12 septembre 2011 |
Un convoi poussé est considéré vis-à-vis de tiers comme un navire. Tant le propriétaire du bateau pousseur, que le propriétaire de la barge poussée sont tenus in soldum de la rémunération pour assistance du sauvteur. |
Droit europeen des transport 2012 p 203 |
| Le 31 janvier 2011 |
Un navire selon la convention LLMC est un bâtiment qui est destiné à naviguer en dehors des eaux territoriales et qui est conçu afin de pouvoir défier tout risque de la navigation maritime. |
Droit europeen des transports 2011 p 524 |
| Le 31 janvier 2011 |
Les disposition de la convention régissant la saisie conservatoire sur le navire ne s'appliquent pas à un pétrolier limité à la navigation côtière et estuarienne. De ce fait, la simple allégation de créance maritime est insuffisante pour pratiquer une saisie conservatioire. |
Droit europeen des transports 2011, p 453 |
| Le 21 juin 2011 |
Une cotisation est la contrepartie d'une service, accompli par l'autorité, au bénéfice du redevable considéré isolément et dont le montant est pro-portionnée au coût du service - annulation de la réglementation tarifaire, édition 2006 du Port de Gand. |
Arret du Conseil d'Etat nr 214.028 |
| Le 13 décembre 2010 |
Les gardiens des choses vicieuxes, en l'occurrence le fonctionnement asymétrique de l'écluse et l'amarre arrière usée du bateau, toutes deux en relation causale avec la collision, sont tenus in solidum pour la totalité du dommage à la partie lésée. |
Droits europeen des transport 2011 p 327 |
| Le 1 mars 2010 |
Prescription annuel - loi sur l'affrètement fluvial - se comte en jours |
Droits europeen des transport 2010 p 608 |
| Le 21 avril 2009 |
La puissance du moteur de propulseur d'étrave n'este pas prise en compte pour établir le montant de la limitation de responsabilité |
Droits europeen des transport 2010 p 615 |
| Le 5 mai 2008 |
Transport par voie navigable - Prescription (6 mois) - International (un an) - Ddélictuelle 3 années |
T.B.H. 2009/10 décember 2009 |
| Le 11 janvier 2007 |
Pollution par hydrocarbure - Le propriétaire d'un bateau d'intérieur peut se prévaloir de la limitation de responsabilité - convention LLCM |
T.B.H. 2008/7 - septembre 2008 |
| Le 27 novembre 2006 |
Dégradation d'une écluse - Le batelier ne doit pas s'attendre à ce que le bord de porte d'écluse dépasse, par manque d'entretien |
RDC 2008/7 - septembre 2008 |
| Le 12 mai 2005 |
Avarie - Il est de l'essence d'une voie navigable d'être exempte de tout obstacle - responsabilité du gardien du voie navigable |
Arrêt de la Cour de Cassation |
| Le 14 janvier 1998 |
Affrètement contrat et contrat de transport - Commissionaire-expéditeur - demi-fret |
JPA 2000, p 429 e.s. |
| Le 10 mai 2005 |
Liberté de la navigation intérieure - droit social |
R.W. 2008-2009 p 725 |
| Le 12 mai 2004 |
Abordage - Article 9 par 4 dur règlement spécial sur L'escaut inferieur - règles de priorité - le bâtiment traversant la passe est obligé de céder le passage - règle d'application générale - infractions aux disposition règlementaires par le bateau créancier de la priorité, sans indice - responsabilité du bâtiment qui traverse la passe. |
JPA, 2005 p 247 e.v. |
| Le 16 octobre 2000 |
Transport fluvial - chargement de marchandises infestées - protestation justifiée du batelier - art. 8 de la loi du 5 mai 1935 sur l'affrètement fluvial |
JPA, 2001 p 297 e.v. |
| Le 30 janvier 2002 |
L'extinction de marchandises en feu concerne l'administration de la marchandise, non celle du navire - fautes et omissions dans les opérations d'extinciton - responsabilité du transporteur - exonération du chef d'incendie non applicable |
JPA, 2004 p 31 e.v. |
| Le 19 mai 2003 |
Abordage - le convoi pousse constitue une entité - responsabilité in solidum du propriétaire du pousseur et du bateau poussé vis-a-vis du tiers pour la totalité du dommage |
JPA, 2004 p 151 e.v. |
| Le 5 mai 2008 |
Navires et bateaux - drageur autonome, faisant ou destiné a faire habituellement dans les voie d''eau interieures des opérations lucratives de navigation - est un bateau d'intérieur, au sens de l'art. 271 de la loi maritime |
JPA 2008 p 134 e.v. |
| Le 9 février 1998 |
Transport fluvial - faute dans les opérations de chargement du bateau non constitutive de la faute dans la navigation visée à l'article 32 de la loi du 5 mai 1936 |
JPA 1999 p 107 e.v. |
| Le 20 décembre 2007 |
Navigation - voies navigables - niveau d'eau garanti sur toute l'étendu de la voie navigable du canal maritime de Bruxelles-escaut - s.a. Voies navigables et canal maritime. |
JPA 2008 p 268 e.v. |
| Le 2 juin 2003 |
Abordage - heurt d'un bateau avec un objet fixe (duc d'albe) - ne tombe pas sous l'article 256 in fine de la loi maritime - derive d'un convoi pousse et heurt d'un duc d'albe - faute commise a bord du dit convoi - passage non fautif d'un autre bâtiment - prescription de l'article 270, al 1 de la loi maritime non applicable |
JPA 2008 p 3 e.v. |
| Le 20 décembre 2004 |
Transport fluvial - art. 32 de la loi du 05.05.1936 - distinction entre les fautes dans l'administration du bateau et les fautes dans l'administration de la marchandises; |
JPA 2006 p 131 e.v. |
| Le 15 avril 1999 |
Autorités portuaires - gardiennes de l'eau - huile dans l'eau du dock - responsabilité pour les frais de nettoyage et autres dommages |
Droit Européen des Transport 2000 p 117 e.v. |
| Le 28 février 1996 |
Transport - marchandises - dommage au bâtiment par le contact avec la cargaison |
R.W. 1996-97 p; 193 e.v. |